ilmarietto: luglio 2009

Uichend trascorso a bestemmiare sotto il pulmino..
penso di aver sfoderato tutte le parolacce che conosco, tra me e me ho detto cose abominevoli.. Eh si, stavolta temo proprio di essermi giocato l'ingresso in paradiso.
Ma finalmente dopo anni di malfunzionamenti il leveraggio del cambio e' ritornato agli antichi splendori e mai piu' acqua indesiderata nel serbatoio durante gli acquazzoni autostradali (ricordate la Danimarca?).
Ci vuole proprio una gran passione per tenere efficenti questi mezzi. Sono robusti e di buona qualita' ma dopo 3 lustri, un po' alla volta bisogna revisionare piu' o meno tutto. Persino il meccanico si era rifiutato di farmi questi lavori. Digli scemo.. Non ne vale la pena: una sacco di ore di lavoro e rischio ulcera per poter chiedere poi poche lire. Altrimenti il lavoro costerebbe piu' del mezzo.
E non mettiamo in conto il tempo, lo studio e le ricerche per procurarsi i ricambi.
Ma torniamo ai fatti. Le ambulanze donatrici hanno regalato al Nino una nuova boccola per il cambio, anche se ho dovuto adattarla perche' con una certa sorpresa ho scoperto, mio malgrado, che i pulmini VW, che sembrano immutabili negli anni, in realta' venivano continuamente migliorati e quindi molti pezzi non risultano compatibili. Il leveraggio del cambio ad esempio e' stato notevolmente migliorato uno per tutti e' stato aggiunto un giunto cardanico in piu'.
Apro una parentesi: una cosa che ho notato e' che molti pezzi del Nino sono di ferrazzo, mentre gli analoghi sui pulmini piu' recenti sono di plastica, come dire, il nobile metallo e' stato rimpiazzato sempre piu' dalla plastica. E questo e' un male a mio modesto parere perche' alla lunga vince il metallo. Infatti alcune tubazioni in metallo sono ancora perfette mentre quelle in plastica iniziavano a segnare il passo.
Si e' risparmiato persino sulle maniglie delle portire che nel 1979 erano piu' lunghe rispetto a quelle di meta' anni '80.
Chiusa parentesi.
La seconda boccola invece me la sono autocostruita, indovinate un po'? Con un pezzo del manico di una scopa (vedi fotografia).. Eh l'arte di ingegnarsi! Credo svolgera' la sua funzione per altri 5 anni, nel frattempo cerchero' di recuperare il ricambio originale.
Devo ammettere che il carrellino da meccanico acquistato a Mannheim per la modifa cifra di 29 euro ha il suo perche', mi ha agevolato moltissimo, senza il mio nuovo amico sarebbe stato impensabile fare quello che ho fatto.
Dovete sapere che per cambiare le boccole bisogna smontare tutto il serbatoio della benzina e l'operazione e' tutt'altro che semplice, da solo e sdraiato sotto un pulmino.
Con l'occasione ho approfittato per revisionare tutto e si e' rivelata una una rogna pazzesca, nonostante quello che sostengono i semplicisti.
Come previsto togliere il serbatoio e' un disastro. Una volta smontato bisogna cambiare tutto perche' le guarnizioni e i tubi sono secchi e da buttare. Finche' non si toccano bene o male tengono, ma poi.. Mai fare un'operazione del genere senza avere tutti i ricambi in mano. Per questo ho atteso tanto tempo.
Cosi' ho sostituito tutti i tubetti e tubettini di sfiato, guarnizioni varie, che ormai erano secchi e crepati o addirittura scollegati e soprattutto ho cambiato la guarnizione del tubo di rifornimento, causa principale delle bevute di acqua del Nino.
La parte piu' incasinata e' stata rimontare il tutto perche' lo spazio per muoversi e' pocchissimo ed e' difficilissimo ricollegare i tubetti di sfiato, bisogna ingegnarsi non poco, e avere una pazienza e una sopportazione al dolore infinita'.. Ho dovuto smontare e rimontare il serbatoio ben due volte. Quanti Santi ho scomodato!
Ma tutto e' ben cio' che finisce bene.
Ho perfino cambiato il tappo del serbatoio che negli ultimi tempi dovevo chiudere a martellate. Nel vero senso della parola.. Il benzinaio e' rimasto sconcertato quella volta che, dopo essersi arreso e aver macchiato una dignitosa carriera di professionista del rifornimento, io ho sfoderato l'arma impropria e l'ho chiuso a martellate!
Insomma, la fatica e' stata tanta, ma la soddisfazione poi e' grande, ora le marce entrano che e' una meraviglia e non si sentono piu' rumori sinistri e inquietanti.
La cosa che piu' mi piace e' che questi vecchi mezzi sono fatti per essere aggiustati, anche se alle volte serve un po' d fantasia, un po' di buona volonta' e cammineranno sempre.
Il prossimo passo sara' camniare le gomme, lubruificare le sospensioni cigolanti e cambiare la cuffietta della scatola dello sterzo, ma tutto questo lo fara'.. il gommista!

Alla prossima sessione di manutenzione.

Alcune immagine dei lavori: